41亿:四大银行驰援深圳航空!
〖壹〗、深圳航空获得四大行41亿元贷款 ，主要用于补充流动资金和偿还债务 ，极大缓解了其资金紧张局面。贷款背景 2022年民航业面临多重困难：疫情反复导致旅客出行锐减 、收入现金入账减少；油价暴涨使飞行成本增加；人民币贬值带来汇兑损失，航空公司美元负债换算后债务规模上升 。
〖贰〗 、截至近来 ，建行信用卡发行已突破2000万张 ，在国内四大国有商业银行中名列前茅 。深圳航空有限责任公司是国内第五大航空公司，自1993年开航以来，保持了16年安全飞行和15年持续盈利。截至近来 ，深航总资产超过200亿元 ，经营国内世界航线280多条，深航会员数量已远远超过200万人 。2007年以来 ，深航先后荣获“深圳市市长质量奖”、“世界五星钻石奖 ” 、“中国最具价值品牌 ” 、“中国前十雇主品牌”等荣誉 。
〖叁〗、相对而言 ，厦航的情况还算不错的。而山航航空日子就要难得多，2020年净亏282亿元 ，在一季度继续亏损的情况下 ，资产负债率已经接近100%，稍有不慎 ，就会资不抵债。
涉住房贷款 、货运物流等,两部门发23条支持举措
鼓励各地采取发放补贴等措施 ，缓解货车司机等货运经营者困难，降低物流成本 。
增强金融支持力度聚焦市场主体：人民银行鼓励对中小微企业 、个体工商户、货车司机贷款及受疫情影响的个人住房与消费贷款等实施延期还本付息政策 。例如 ，浙江凯鸿物流股份有限公司受疫情影响仓库货物积压 、经营成本上升 ，当地金融机构迅速加大支持力度。
这对于大家来说会是一个很好的改变，可能大家在今后购买房屋的时候会有一些便利，而且也会加快科技创新贷款落地 ，在全国保障物流畅通 ，并且促进产业链供应也会加大金融支持，这就对于货车司机和出货司机 、网店店主有很大的照顾 。
据悉 ，中国人民银行、国家外汇管理局印发《关于做好疫情防控和经济社会发展金融服务的通知》（以下简称《通知》） ，从支持受困主体纾困 、畅通国民经济循环 、促进外贸出口发展三个方面，提出加强金融服务、加大支持实体经济力度的23条政策举措 。
纾困民航业!官方:统筹资源加大对民航基础设施投资力度
官方通过多项政策统筹资源加大对民航基础设施投资力度 ，以纾困民航业 ，具体包括暂停预缴增值税 、统筹财力支持疫情防控 、加大基础设施投资、协调取消部分费用 、强化金融信贷支持等措施。暂停航空运输企业预缴增值税2022年全年暂停航空运输企业预缴增值税 。此举直接减轻企业税负，缓解资金流动性压力 ，帮助企业维持运营 。
有利于国内航空公司纾困解难 ，为航空公司今年以来的亏损情况有效止血。
金融发力要更聚焦在支持稳定和扩大内需方面，特别是扩大消费和有效投资需求都要求进一步加大金融支持力度 。
保产业链供应链稳定政策方面 ，包括降低市场主体用水用电用网等成本；推动阶段性减免市场主体房屋租金；加大对民航等受疫情影响较大行业企业的纾困支持力度；优化企业复工达产政策；完善交通物流保通保畅政策；统筹加大对物流枢纽和物流企业的支持力度；加快推进重大外资项目积极吸引外商投资 。
国内客运航班运行财政补贴资金（第一批）实际为39亿元 ，这一补贴政策旨在稳运行 、保安全，并对民航企业纾困救援，两周内发放的补贴金额反映了当前民航业的运行状况与政策扶持力度。
引导银行支持：引导银行用好降低存款准备金率释放的资金 ，优先支持困难行业特别是服务业小微企业和民营企业 。发挥货币政策工具引导作用：对地方法人银行普惠小微贷款余额增量的1%提供激励资金 ，引导金融机构加大对困难行业的倾斜力度 。
疫情下的民航业:航班锐减,现金流紧张,熬过寒冬盼春天
疫情下的民航业面临航班锐减、现金流紧张的困境，近来正缓慢回暖 ，业内期盼未来“报复性 ”增长。
我想让你熬过冬天迎接下一个春天 我想让你看到人生的意义 再给世界一个机会吧 求求你了 我们会一起熬过寒冬 ，迎接新的春天，迎接漫天纷飞的樱花。我相信海涅说的：冬天从这里夺走的 ，春天都会交还给你 。
利好:国家对三大航注资90亿!
南京理工大学——90.43亿 南京理工大学同样作为“国防七子 ”之一 ，其经费预算也突破了90亿大关 。
一直以来，客运都是三大航最重要的业务板块 ，疫情前营收占比都在90%左右。
国家近年对上述领域的支持政策 ，直接匹配卧龙电驱的业务布局，形成“政策-业务”联动利好 。
疫情期间 ，中美政府都对航司给予支持 ，但形式不同 。
世界航空运输协会预测，2024年全球航空客运量将恢复至疫情前水平，三大航司的亏损本质是短期现金流危机 ，而非长期价值毁灭。房地产企业亏损暴露战略误判风险 ，政策导向下行业分化加剧华夏幸福预亏超331亿、泛海控股预亏90-110亿，反映部分房企对“房住不炒”政策理解不足 ，仍依赖高杠杆扩张模式 。
