新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
“武汉封城”“在家隔离 ”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10% 。
由于新型冠状病毒的突然爆发，本应在春节过后的2月初恢复正常生产活动的各车企不得不延迟复工时间 ，而疫情短时间内无法控制 ，又让多家车企再次推迟复工时间，生产活动的停滞不可避免地为企业带来严峻挑战 。日前 ，北京奔驰向天津市政府致函 ，恳请批准19家供应商2月10日正常复工。
020年一季度，车市正在“风雨 ”中踉跄前行 。一方面，因为购车需求集中在年底释放 ，春节期间属于车市的传统销售淡季 ，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情 ，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻 ，无疑让各大车企“雪上加霜 ” 。
月3日，国务院延长春节假期之后的开工第一天。但是 ，受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响 ，大多汽车生产厂家和汽车4S店仍未复工或开张 。 由于宏观经济 、排放标准切换等多重因素影响，中国汽车市场已经连续两年下滑 。突如其来的疫情 ，无疑将增加中国车市的下行压力。
存量车市惨遭疫情霜打,政府该不该出手救市?
〖壹〗 、政府应该出手救市 ，但需采取精准举措，避免资源浪费 ，助力有竞争力的企业积攒实力在全球舞台竞争。具体分析如下：疫情对汽车行业冲击巨大供给端：武汉是汽车生产重要区域 ，有众多传统制造企业、新势力造车企业以及重要零部件供应商企业 。因疫情影响，员工无法按期回程 、需居家隔离，开工日期不定 ，整个行业运转困难 。
〖贰〗 、显然 ，如果出现这样的情况，那么这种新能源汽车救市的意义不大。 对于这样的局势 ，救市必不可少 ，但万不能当作救命药草，这才是新能源产业的正确发展之道 。
〖叁〗、由于汽车行业对于任何国家和地区来说都牵动着太多市场板块 ，汽车行业停摆对社会造成的不良影响是非常可怕的 。这种时候 ，能够“救市”的，只有政府出头了。以疫情控制成世界典范的中国为例 ，我们这段时间频繁出台了很多刺激汽车消费 、保障车企复工等政策 、措施及倡导、建议 。
〖肆〗、从2018年车市下行开始 ，就有着各种政策出台，但效果似乎并不明显 ，而这次的目标很明确 ，先从限购城市开始促进增量 。中央直接发话，如果地方政府施行强度积极的话，效果肯定会立竿见影。车市受的的影响很大 。
〖伍〗 、短期：政策刺激带动销量回升 ，缓解车市低迷地方政府主导的“救市 ”政策直接拉动消费：多地政府通过补贴 、放宽限购、以旧换新等措施刺激汽车消费 。
武汉迎来了“解封”两周年,武汉是如何“浴火重生 ”的?
〖壹〗 、第一 ，城市医疗大升级。遭受新冠疫情影响，全武汉的医疗进行了系统性升级 。从医疗设施设备到普通民众的卫生习惯 ，乃至社会应对突发疾病或事件的反应 ，都有了质的提升 。可以说，武汉的整体医疗实力 ，已经迈入全国第一方阵。第二 ，经济产业大升级。疫情期间，武汉被按下暂停键 ，经济社会活动全面停止 。
〖贰〗 、医疗系统全面升级 。武汉经历了新冠疫情的考验 ，全市医疗体系得到显著强化。从医疗设施到公众卫生习惯，再到应对突发公共卫生事件的能力 ，各个方面都实现了飞跃 。武汉的医疗实力已经达到了全国领先水平 。 经济产业转型升级。疫情期间 ，武汉经济活动被迫暂停，许多抗风险能力弱的企业和落后产能被市场淘汰 。
〖叁〗、020年4月8日凌晨，武汉解封 ，南都记者在见证了这座英雄城市浴火重生的过程 。关键时刻按下暂停键 中国第一大河流长江与其第一大支流汉江在湖北地区相汇 ，分割出三座城镇：武昌 、汉口 、汉阳。三座城镇隔江鼎立，构成我国中部第一大城市——武汉 。
〖肆〗、在近期的新闻联播当中 ，海霞用了浴火重生四个字来谈到武汉 ，这同时也印证了我们打赢了这次的抗疫斗争 。
