自今年2月美国和以色列对伊朗发动军事行动、美国实施海上封锁以来，伊朗正将原本经由霍尔木兹海峡的贸易转向陆路 ，主要依靠土耳其等邻国边境。但基础设施落后、海关检查冗长以及美国次级制裁威胁 ，使这一策略面临严重瓶颈，并推高本已承受高通胀的伊朗消费者成本 。
伊朗每年约1.8亿吨双向贸易中 ，超过80%原从南部海湾经海路运输 。随着美国海军封锁和霍尔木兹海峡航运中断 ，伊朗寻求将贸易转向陆路。伊朗利用数十年规避制裁经验，依托与七个国家的陆地边界 ，特别是土耳其 ，继续进口消费品 、动物饲料和药品原料，同时出口铝 、沥青、建材和洗涤剂 。土耳其数据显示 ，今年上半年两国双边贸易额增长19%至32亿美元 。伊朗海关数据显示 ，仅古尔布拉克口岸，截至8月12日的五个月进口增长250%。
然而 ，边境运输面临严重拥堵 。伊朗卡车司机阿什加尔表示 ，许多通常经霍尔木兹海峡的伊朗货物现在改走陆路，等待时间因此增加 。他在土耳其古尔布拉克边境排队一整夜，驾驶空罐车返回伊朗 ，之前向土耳其运送沥青。近来 每天约500辆卡车从土耳其进入伊朗 ，货运量同比增加约30% 。司机可能等待数周 。土耳其司机雅库普称，返回土耳其可能需等24天 ，他计划先回家再回来取车。伊朗卡车司机合作社副主席阿里·阿克巴尔·扎里夫指出 ，远离冲突区 、未受损的边境口岸仍长期延误，管理需要改善 。巴基斯坦过境能力有限 ，条件“糟糕”；阿富汗多格哈鲁恩口岸6月中旬等待23天；伊拉克上周六因无人机袭击沙特东西向石油管道关闭两个关键边境口岸 ，数日后重开 。
美国次级制裁压力加大。上周美国制裁27家伊朗航空公司和3家土耳其航空物流公司，指控其帮助伊朗航空运输武器 、人员和非法货物 ，并警告金融机构与相关行业交易的风险 ，可能进一步阻碍伊朗有限的对外航空联系。周三晚，土耳其储蓄存款保险基金接管Golden Global Bank ，这是该行因美国指控其涉及伊朗相关交易遭制裁以来 ，土耳其首次重大监管行动 。土耳其财政部长穆罕默德·希姆谢克表示，安卡拉注意到美国举措，所有土耳其公司必须完全遵守国家法规 。他还强调 ，土耳其每年通过管道进口约25亿美元天然气 ，但不直接向伊朗付款，款项放入与华盛顿商定的“封闭账户 ” ，伊朗仅能用于食品和药品等制裁允许的采购。
伊朗自美国推行“极限施压 ”以来已被切断世界 金融体系 。美国封锁限制伊朗原油销售 。但伊朗官员坚称石油收入继续流动 ，部分原因是6月中旬短暂豁免，伊朗利用其运出约8000万桶原油至封锁区外 ，近来 作为浮仓储存。即便如此 ，伊朗海关数据显示，截至8月22日的五个月 ，伊朗非石油出口同比下降28%至150亿美元 ，进口下降26%至170亿美元 。伊朗商会一名资深成员表示，在这种情况下 ，除了找到恢复和维护经海湾的南部贸易走廊的办法 ，几乎没有其他选取 。
在亚拉拉特山下的土耳其古尔布拉克边境，重要性前所未有。路边停着斯堪尼亚、梅赛德斯 、曼恩等卡车，有的从土耳其地中海港口梅尔辛运来旧车 ，准备在伊朗修理出售 ，有的装载家具或化学品 。司机们喝着茶，浏览智能手机 。司机法尔希德说 ，他曾将伊朗铝运入土耳其 ，现在正将土耳其聚氯乙烯货物运回伊朗，有时最远运到阿巴斯港。他说 ，他们驶过被炸的道路 、隧道和桥梁 ，但驾驶时间未变，已习惯危险 。他还听说 ，鉴于美国最新制裁 ，土耳其机场可能很快对伊朗航空公司关闭，卡车司机朋友中流传土耳其陆地边境也可能关闭 。他说 ，美国和土耳其是亲密盟友 ，两国总统是好朋友，任何事都可能发生。
